點擊數:179792022-11-23 16:34:30 來源: 澎湃新聞
在碳達峰、碳中和背景下,鋼鐵大國的廢鋼利用受到空前重視。
煉鋼工藝可分為長流程和短流程兩種,前者是以鐵礦石為鐵元素來源,添加焦炭、石灰石等材料,以高爐和轉爐為主要設備生產粗鋼;后者則是以廢鋼為主要鐵元素原料,以電爐(電弧爐)為主要設備,對廢鋼進行重熔、精煉。
作為唯一可以替代鐵礦石的煉鋼原料,與使用鐵礦石相比,每使用一噸廢鋼,可節約1.7噸鐵精粉,減少1.6噸二氧化碳排放,最多可減少76%的廢水、72%的廢渣、86%的廢氣排放。
作為全球鋼鐵最大生產國和消費國,中國的鋼鐵生產工藝以高爐-轉爐長流程為主,廢鋼比遠低于歐美。近年來,提高廢鋼應用比例已成為中國鋼鐵行業的一道熱題。
然而,國內廢鋼行業長期存在小、散、亂、差,造假摻雜等眾多痛點及盲點。行業亂象頻出、運行效率低、環保問題嚴峻,這些問題何解?
★廢鋼比遠低于歐美、行業痛點多★
行業數據顯示,2021年,美國、歐盟、日本廢鋼比分別達到了69.2%、57.6%、34.8%,而我國鋼鐵生產工藝仍以長流程為主,廢鋼比僅為21.9%,遠低于美國、歐盟的水平,廢鋼利用有著較大的提升空間。
廢鋼作為載能節能、減排降碳、綠色環保且可無限循環利用的鐵素資源,業內認為,提高廢鋼應用比例,能夠有效助力鋼廠降成本,推動“雙碳”目標順利實現。
國家發改委于2021年7月印發的《“十四五”循環經濟發展規劃》顯示,“十三五”以來,我國循環經濟發展取得積極成效,2020年主要資源產出率比2015年提高了約26%,單位國內生產總值(GDP)能源消耗繼續大幅下降,單位GDP用水量累計降低28%。
其中,2020年廢鋼利用量約2.6億噸,替代62%品位鐵精礦約4.1億噸。上述規劃同時指出,到2025年,廢鋼利用量達到3.2億噸。
工信部、國家發改委、生態環境部在2022年1月聯合發布《關于推動鋼鐵工業高質量發展的指導意見(征求意見稿)》(下稱“《指導意見》”),主要目標之一為資源保障大幅改善。《指導意見》指出,資源多元化保障能力顯著增強,國內鐵礦山產能、規模、集約化水平大幅提升,廢鋼回收加工體系基本健全,利用水平顯著提高,鋼鐵工業利用廢鋼資源量達到3億噸以上。
該《指導意見》的主要任務中也提到要有序發展電爐鋼。通過推進廢鋼資源高質高效利用,有序引導電爐煉鋼發展。分別遴選8家左右優勢標桿電爐煉鋼和廢鋼加工配送企業,形成可推廣的產業模式。
此外,截至2021年11月,工信部也已經發布了9批584家廢鋼鐵加工準入企業名單。
然而,國內廢鋼行業仍然存在著諸多痛點和盲點。鋼鐵央企中國寶武方面介紹,當前,我國廢鋼行業參與者主要分為三個類別:個體回收點、回收站和回收加工企業,95%以上是民營企業和個體戶,數量龐大。
其中,個體回收點及料場分布散亂難以統計,設備設施落后;回收站可能存在通過政策及權力尋租,衍生出灰色和黑色地帶;規模在50萬噸/年以下的回收加工企業隨處可見,裝備差、環保安全不到位,資金及人才匱乏,缺少市場準入門檻,整個行業存在加工企業多、物流環節長、裝備程度差、商業信譽低、流通秩序亂、產品無標準等問題。
除了上述小、散、亂、差問題外,另一大行業問題則是造假摻雜、不規范。資料顯示,廢鋼回收加工企業專業化的廢鋼處理能力低,工藝水平差,為了追求利潤,存在造假摻雜行為;而在鋼廠采購廢鋼的質量檢驗環節中,因質檢人員業務能力層次不齊,造成人為檢判誤差,同時,有人為了牟取個人私利與供貨方進行權錢交易,對數量不足、以次充好和質量有異議的現象給予放行,或是故意壓低產品質量,降低采購價格,造成優質供應商流失。
這些現象留給行業的問題是,廢鋼品質如何保障、廢鋼行業整體信譽度如何提升?
★全球最大廢鋼企業:廢鋼行業是朝陽行業★
已經步入“超億噸”發展新紀元的中國寶武,目前是全球規模最大的鋼鐵聯合企業。其構建以綠色精品智慧的鋼鐵制造業為基礎,新材料產業、智慧服務業、資源環境業、產業園區業、產業金融業等相關產業協同發展的“一基五元”格局。
其中,在資源環境業中,歐冶鏈金再生資源有限公司(下稱“歐冶鏈金”)是國內金屬再生資源行業的引領者。
近兩年,歐冶鏈金通過廢鋼的回收、加工、倉儲和配送業務,發展汽車、家電、船舶和軍工拆解業務,構建全方位、立體化和高效率的循環經濟產業鏈;通過“基地+平臺”戰略和科技創新,業務快速擴張,已成為全球最大廢鋼企業。
過去的2021年,歐冶鏈金經營規模達2600萬噸,營業收入近千億元,通過旗下遍布全國的30余家分子公司,已實現千萬噸級鋼廠廢鋼業務全覆蓋。
這家“寶武系”的獨角獸今年頻頻出招。今年的3月10日,歐冶鏈金發布了國內首個金屬再生資源智慧工廠成果,實現了歐冶鏈金加工、物流、信息的統籌聯動。一同發布的還有“鏈金送”移動生態建設與應用,有力支撐“一總部多基地”管控模式。
據介紹,智慧工廠項目以智慧制造與數字化轉型升級,實現關鍵加工環節的少人化甚至無人化為目標,實現本質安全、本質環保,提升加工基地信息化、數字化、智慧化能力。其中,智能汽運可實現物流全流程智能化管控。智能倉儲可實現庫區動態劃分,提升倉庫利用率;通過智能盤庫,時刻掌握庫存情況。行業首臺無人行車的應用,大幅提升本質化安全。“鏈金送”移動生態建設與應用則聚焦司機和貨源,實現數據收集、軌跡查詢,確保交易環節全過程真實可追溯。
而在11月17日,歐冶鏈金進一步聚焦支撐廢鋼行業生態化發展,發布了“廢鋼智能檢判系統”和“SaaS業務系統”兩項數智化產品。
“廢鋼智能檢判系統”運用了人工智能、機器學習、數字融合、深度學習等智能科技。通過建設主要廢鋼料型標準數據庫,打造出符合行業需求的標準化、智能化、規范化、科學化的廢鋼智能檢判系統;通過過磅預檢、自動識別、精準研判、智能計算、綜合分析等系列流程,能有效實現廢鋼質量檢判結果的公正、準確。
該系統解決了廢鋼質量檢判主要依靠人工現場目測,存在人為因素大、判級異議多等行業痛點。目前,主要重廢品種綜合識別準確率超過90%,拒收件(密封件、油污件和超長件)報警準確率高達95%以上。
“SaaS業務系統”則主要運用成熟的移動技術,打造便捷式記賬App應用。通過快速收發貨,自動生成經營賬單,解決手工賬本統計繁瑣等問題;通過物聯網技術,將電腦、攝像頭、地磅串聯起來,實現廢鋼進場、過磅、質檢的全流程管理,提升現場作業效率;通過移動端快速付款,化繁為簡,更貼合用戶所需;通過融入合同電簽、物流軌跡跟蹤、區塊鏈存證等技術,實現車輛的實時監管,讓稅務人員可隨時查看貨物信息、質檢結果、監控照片,佐證交易真實性,也讓每一車貨物可溯源、軌跡可追蹤。
歐冶鏈金高級副總裁陶煒表示,此次歐冶鏈金數產品發布,標志著歐冶鏈金智化轉型發展進入新階段,后續將持續優化SaaS業務系統,加大智能檢判開發力度和商業場景應用,加強關鍵核心技術研究和攻關,支撐廢鋼大市場和鋼鐵生態圈的打造。
歐冶鏈金董事長陳昭啟表示,廢鋼行業是朝陽行業,歐冶鏈金作為行業的龍頭企業,要提升創新能力,推進創新鏈產業鏈融合發展,深入推進“基地+平臺”戰略,力爭打造歐冶鏈金信息化-平臺化-數智化-生態化發展之路,引領行業可持續發展。
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